9 octobre 2009 par David Nakache | Catégorie Actualités, Politique à Nice.
20h30, Christian Estrosi vient d’annoncer :
- Une ligne 2 du Tram partant de la gare de Cagnes-sur-mer, passant à Saint Laurent, l’aéroport, Californie, jusqu’au boulevard F. Grosso, et là , surprise : une voie souterraine qui traverse Nice et ressort à la surface à Place Arson (avec desserte Place Wilson, l’Hôpital Saint Roch devenu une mairie et la place Garibaldi) !
- Un prolongement de la ligne 1 au delà de Pont Michel vers l’Ariane et la Trinité (Hôpital Pasteur et jonction TER vers Breil)
- Un prolongement du Tram de l’aéroport vers l’éco-vallée (Grand Stade, Lingostière et jonction avec le train des Pignes rénové).
- Dans l’attente, développement des vélos bleus, des pistes cyclabes, des vélos électriques, des voitures électriques en libre service et des bus électriques, de la carte orange…
… le tout sur un plan de transport engageant la ville sur 10 ans, et donc sans Tramway sur la Promenade mais une réhabilitation de la Prom’ à venir (annonce d’ici trois semaines)…
C’est lui le gagnant de l’euro millions?
Plus sérieusement, tous ces projets de développement du transport en commun et de l’extension des pistes cyclables vont dans le bon sens.
Cependant une consultation des niçois quant aux modalités de mise en œuvre ne serait pas superflu.
On est en droit de savoir quel sera l’impact sur les finances locales quel sera l’ampleur des travaux pour les habitants pour les commerçants, etc..
J’avoue avoir été surpris par cette annonce, j’ai des doutes sur les coûts annoncés - seulement 450 million d’euros- autant dire que je serais attentif mais surtout que je vais avoir le temps.. Au mieux tout ceci ne sera livré qu’en 2016…on est quand même très très loin des 100 jours
Après la surprise de l’annonce viennent les questions…
- Démocratie locale : à quoi servaient les consultations populaires organisées par la mairie si on a demandé aux Niçois de se prononcer sur le tracé du Tram sur la promenade des Anglais sans leur poser la vraie question : pour ou contre un métro à Nice ?
- La faisabilité : lors de la rénovation de la place Garibaldi, on découvre des vestiges archéologiques qui font ralentir les travaux et changer les plans initiaux… les affaissement de la promenade des anglais, les fissures et glissements à Cimiez et surtout le risque sismique persistant à Nice font douter de la qualité du sol et du sérieux de la décision…
- Le coût : Le gigantisme du projet laisse pantois devant le montant prévisionnel affiché qui semble soudain dérisoire…
Je ne pense pas, bien que je n’y connaisse pas grand chose, qu’il y ait de problèmes techniques (confère Monaco).
Quant à la démocratie locale? Affichage politique et médiatique. Qui peut penser que C ESTROSI s’intéresse à l’opinion du peuple. Il se conforme aux obligations de consultation parce qu’il le doit juridiquement, mais rien ne l’empêche de recommencer une consultation pour un nouveau projet.
Il gagne un peu de temps, et en politique le temps est un atout pour celui qui le maîtrise.
” je ne pense pas” quel dommage.. “je n’y connais pas grand chose” … encore un effort et tu rentres au gouvernement
Nathalie, tu écris “rien ne l’empêche de recommencer une consultation pour un nouveau projet”… oui, sauf que la consultation sur le tram sur la prom’ c’était avant qu’une décision ne soit arrêtée. Là , c’est, et cela a été martelé durant tout son discours : “j’ai décidé” !
A quoi bon solliciter les gens sur le tram sur la prom’ si on décide unilatéralement le contraire et que l’on décide de faire un métro à Nice sans les consulter ???
Combien ont coûté les campagnes de publicité sur le tramway sur la promenade des anglais, les maquettes, la rame du tram de demain avec gazon synthétique en exposition sur la prom’ durant tout l’été pour donner envie aux gens ?
Construire un métro, c’est, en général, pour permettre aux habitants d’une citée de pouvoir traverser une très longue distance en très peu de temps. A Nice, on va creuser le sol, retourner tout le centre ville, prendre des risques énormes, dépenser des sommes folles et donc augmenter encore plus les impôts locaux, et tout ça pour 3,6 km en sous sol !!! On pouvait tout aussi bien le faire passer en surface par Victor Hugo et Dubouchage…
Faisabilité du projet : très peu probable
le percement du tunel necessite un chantier dantesque. Le trou ne sera pas fait pa
Y a eu un bug, je continue.
Le tunel se fera à ciel ouvert, il faudra injecter de l’azote liquide pour consolider le sol en le gelant afin que les immeubles ne bougent pas. Il faudra bien compter de 4 à 5 ans de chantier plus les imprévus et quelques dizaine de millions à rajouter à 450 millions. Normalement avec cette somme on construit 15 km de ligne soit deux fois ce que l’on veut faire.
En gros Estro nous dit : “vous voulez votre tram sur la la calif ok, Voyons voir et dans une seconde phase, il atomisera tout le monde en sifflant la fin de la récrée ; “y en a assez de projet couteux remetons le tram sur la prom”.
Attention, c’est un tir à deux coups.
Ah dernière chose, Peyrat sera t il présent à la manif du 14 ?
comment ça à ciel ouvert ? tu veux dire que quand la ligne 2 devra passer sous la ligne 1, on arrêtera la circulation du tram ligne 1, on retirera les rails, on creusera “à ciel ouvert”, on refermera puis on remettra les rails en place et le tram ligne 1 ne circulera à nouveau qu’après ?
Ton analyse est intéressante Fabrice. Cela dit, si telle est la stratégie d’Estrosi, ce dernier prendrait ainsi le risque:
1)de générer de la déception en revenant sur sa décision après une telle annonce
2)de passer pour un dirigeant politique indécis et incapable de livrer une estimation financière réaliste sur un projet.
@ david
C’est une solution possible, les travaux vont être excessivement complexes. Le tram ne pourra pas aller profondement dans le sous sol au plus 10 à 15 m car la pente de descente ne peut être raide. De plus je ne suis pas un spécialiste mais le sous sol est plein d’eau et est composé de matériaux friables, ca va être l’enfer de faire passer un tunel dans le centre, sans compter les vestiges archéo que l’on ne manquera pas de découvrir.
@ mathieu
Estro est un fin communicant, il ne passera pas pour un indécis, mais pour un mec qui peut revenir sur une décision par pragmatisme.
Moi, ce qui m’étonne et qui me met la puce à l’oreille, c’est que les conseillers techniques d’estro auraient concocté un projet aussi loufoque, ça ne tient pas debout. Pour moi, c’est de l’enfumage. Des vielles études sur la faisabilité d’un métro à Nice avaient été faites jadis et la conclusion de l’époque était sans appel, pas de métro possible à nice ; sol trop friables et trop d’eau.
et le Paillon dans tout ça ??? Je suis peut-être bête, mais pour aller de l’hôpital Saint Roch à la place Arson par voie souterraine, on tombe forcément sur le Paillon, non ???
Le tram fer est limité à une pente de 7 % max soit 7 m pour 100 m.
Si entre deux stations il y 400 m , le tram peut descendre à 28 m de profondeur maximum. Imaginez un trou énorme (un tunel d’au moins 7 à 8 m de diamètre) qui plonge dans les entrailles nicoise en plein centre ville . Or à 28 m de profondeur je ne crois pas que l’on puisse se servir d’un tunelier en pleine ville.
De plus, il va fallour revoir tous les réseaux car là ou passe le tram, il y a une vraie toile d’araignée.
Comment va t on faire pout traverser le grand collecteur qui a été refait lors des travaux de la ligne 1 ?
Quand on sait que les travaux à Nice ont tendance à prendre leur temps, ça va etre coton.
C’est vrai david, que fait-on du paillon ? quel erreur de débutant ai je faite ?
Finalement sous terre c’est une connerie, moi j’opterai pour un tram aérien qui passerait à 2 m des fenêtres du deuxième étage des appartements des beaux quartiers.
Pourquoi faire dans la dentelle quand on peut faire à Nice un petit Chicago.
La consultation citoyenne n’est qu’un coup de comm, c’est fun de faire de la démocratie participative.
A écouter les niçois le coup du tram/métro est bien joué, ils en sont, tous, tout estomaqué. Estrosi voudrait bien laisser son illustre empreinte (les grands travaux chers à fab le vert!). Je me souviens d’un projet similaire de Médecin, un tunnel “voitures” devait traverser Nice et la prom devenait piétonne.
Je rappelle, concernant les contraintes techniques (auxquelles je ne connais toujours rien, Sarko vite vite un ministère….sourire), qu’elles sont identiques à celle de Monaco, rien n’a empêché les monégasques de faire de leur sous sol un vrai gruyère.
Estrosi ne prendra pas le risque de se faire démonter sur ce projet par le premier ingénieur venu.
Ce serait de l’inconscience politique et il n’est pas inconscient. Mégalo mais pas inconscient.
Toutefois, de tels travaux impliqueront un budget bien plus important que le budget initialement prévu (le plan de relance passerait-il pas là ?), les niçois viennent de supporter une hausse importante de leurs impôts, ils râleront sûrement sur le coût du projet et, en fin de compte, le tram finira gentiment sur la prom….ni vu ni connu….
Estrosi devient, juste, le maître du temps.
Concert de louanges dans Nice Matin, les Niçois sont contents, tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes possibles…
Ce ” Nice Matin ” est un véritable torchon, que je lie, hélas tous les jours pour connaître le baromètre gastrique d’Estrosi.
Heureusement, je ne l’achète jamais, car il est fourni dans un bureau voisin.
Je constate comme toi David que la ligne 2 du ” métram ” a les faveurs du public (édition du 12 octobre 2009).
Le même torchon nous disait, il y a peu, que le passage par la Prom, avait de la même manière, les faveurs du public (date à retrouver, mais je la retrouverai).
Pitoyable torchon aux ordres des directeurs de cabinets du Maire de Nice et du Président du CG 06. Un véritable boulot de propagande à la gloire d’Estrosi.
Quand Estro vomira une autre solution d’içi peu (stratégie de l’occupation ou de l’indice de bruit médiatique), Nice Matin dira que cette nouvelle solution gastrique a, elle aussi, les faveurs du public.