Hier, nous étions en "conférence programmatique" pour peaufiner la position de la liste de gauche sur les déplacements. Je dis bien "de gauche" puisque des camarades communistes étaient là, portant bien souvent une voix complémentaire et pertinente.

Ce fût, dans une ambiance conviviale mais studieuse, un débat très intéressant, parfois technique, toujours inventif et soucieux de la qualité de vie des Niçois et de l'impact majeur sur l'environnement des déplacements urbains.

Pour le coup, on pourrait penser que sur les transports le clivage gauche-droite n'a pas de sens, que c'est un débat essentiellement technique et que la situation d'engorgement catastrophique de Nice devrait imposer un consensus chez tous les acteurs politiques.

Et bien non. Nous avons, à Gauche, cette approche de la politique municipale qui fait toute la différence : être utile aux Niçois et Niçoises, rendre plus belle notre ville mais surtout plus agréable à vivre à ses habitants. Et, à la différence des droites locales, engoncés dans de vieux schémas idéologiques, nous sommes porteurs de cette rupture culturelle si indispensable à l'avenir de notre ville : mettre en place une véritable alternative au tout voiture qui soit accessible à tous, quel que soit leur quartier, leur âge, leur activité ou leur mobilité.

Par exemple, la question de l'accessibilité des déplacements aux personnes à mobilité réduite (en gros et pour ne pas employer ces termes "politiquement corrects" : les personnes en fauteuil, les personnes âgées, les parents avec poussettes, et tout ceux qui par malheur ont subi un accident qui les handicapent temporairement ou pas). Le tramway a été inauguré et pourtant il n'est pas accessible à tous. Les trottoirs ont été fait de partout mais rien sur Jean Médecin n'est aux normes. Et le pire, c'est que les droites locales y ont pensé ... mais après. Culturellement, ça n'est pas "normal" pour eux. C'est comme si on faisait le tramway sans porte et qu'à la fin on se dise "oups, on a oublié les portes". Ben pour les personnes à mobilité réduite, le tramway n'a pas de porte aujourd'hui. Du coup, des ajustements doivent être faits et, faute d'avoir été conçu dès le départ, ce sera un rafistolage.

Autre exemple, beaucoup plus structurant d'un point de vue global. L'alternative à la voiture. Qu'il s'agisse d'Estrosi au département, ou Peyrat à Nice, aucun d'entre eux n'a été capable d'intégrer dans leur réflexion politique ou dans leur action l'importance d'une alternative à la voiture. D'une alternative crédible et au service des Niçois bien sûr, pas contre eux.

Peyrat a conçu le tracé 1 du tramway sans prévoir la place des vélos dans la ville. Du coup, aucune piste cyclable autour du tracé du tram, et, pire, il est impossible pour une voiture de doubler en toute sécurité un vélo sur Jean Médecin. Du coup les cyclistes prennent de gros risques dans les rues de Nice. De même, aucune interconnexion correcte avec les autres modes de transports n'est prévu : le tram est à 300m de la gare SNCF, à 450m de la gare du sud, etc. Bien sûr, la SNCF, sous contrôle du gouvernement n'y est pas pour rien puisqu'elle refuse des aménagements nécessaires à la ville. L'ambition d'Estrosi y est-elle pour quelque chose ? Ca ne serait pas la première fois qu'Estrosi sacrifie le développement de Nice pour les Niçois sur l'autel de son intérêt cariériste et politicien personnel.

Ne parlons pas d'Estrosi président du conseil général, qui combat tant que possible l'utilisation du Chemin de Fer de Provence (le train des Pignes) comme moyen de connecter Nice, la Lingostière et Carros car il est pieds et poings liés avec le lobby de la route et préfère la 202bis au risque de pousser encore plus de Niçois vers la voiture faute d'une offre de transport en commun efficace.

Nous, la gauche, mettrons en oeuvre une politique visant, non pas à pénaliser les automobilistes, mais à rendre les transports publics plus efficaces et donc plus intéressants pour les Niçois. Cela veut dire des choix de trajets efficaces, des combinaisons de transports mixtes (tramway/train/bus/vélo par exemple) cohérents, et des solutions pour que les Niçois laissent leur voiture confortablement (parkings résidents notamment). Notre objectif est qu'un très grand nombre de Niçois prennent les transports en commun parce qu'ils représentent un progrès, pas par dépit. Ceux là verront leur qualité de vie s'améliorer, les réseaux routiers seront désengorgés et donc, ceux qui ne pourront pas abandonner la voiture du fait d'un trajet trop exotique, cela verront aussi leur déplacements devenir moins pénibles, moins coûteux et moins polluants.

Pour info, cette animation très intéressante faite par l'ADEME, sur les pollutions dues aux différents modes de transport.