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"Des erreurs se produisent", selon l'enquête sur le bateau de croisière Ruby Princess

La Commission spéciale d'enquête de la Nouvelle-Galles du Sud sur la Princesse rubis a remis son rapport sur la débâcle du navire de croisière COVID-19 le 13 août.

Il a constaté que NSW Health avait commis des «erreurs graves», dont certaines étaient même «inexcusables». Cependant, il n'a recommandé aucune action contre les fonctionnaires de l'État ou fédéraux.

La première ministre Gladys Berejiklian a présenté ses «excuses sans réserve» aux passagers infectés, mais a refusé de limoger le ministre de la Santé, Brad Hazzard.

Pendant ce temps, un certain nombre de passagers, qui ont été autorisés à débarquer sans subir de contrôles de santé et de mise en quarantaine le 19 mars, ont lancé un recours collectif contre les opérateurs pour négligence. Princess Cruises, propriété de Carnival Corporation & plc, est incorporée dans le paradis fiscal des Bermudes et, selon Cruise Market Watch, vaut 3,3 milliards de dollars.

Le survivant Jayson O'Brien de Wellington en Nouvelle-Galles du Sud a déclaré au abc le 17 août, quelqu'un devait rendre des comptes: «Pour moi, les mots ne sont pas chers, n'est-ce pas? Vingt-deux personnes sont mortes sur ce bateau et j'aurais pu être l'une d'entre elles; quelqu'un doit être responsable. »

L'enquête spéciale a été établie en avril après que des milliers de passagers ont été autorisés à quitter le paquebot de croisière à la fin de deux voyages distincts en mars. Les deux fois que le navire a accosté à Sydney, certains passagers présentaient des symptômes de type COVID-19.

Dans les semaines qui ont suivi, 663 Princesse rubis les passagers ont été testés positifs au COVID-19 ici et dans le monde. Vingt-huit personnes sont mortes.

À l'époque, NSW était le pire groupe de coronavirus d'Australie, un titre indésirable qu'il détenait pendant des mois jusqu'à ce que la débâcle de la quarantaine dans les hôtels de Melbourne s'intensifie.

L’Union maritime d’Australie (MUA) s’est prononcée sur les mauvais traitements infligés par les autorités à l’équipage et aux passagers. Il a fait campagne pour que l'équipage soit amené à terre pour être testé, pour ceux qui étaient clairs pour rentrer chez eux et pour que le paquebot soit nettoyé en profondeur en NSW.

Le MUA a critiqué le mandat restreint de l’enquête spéciale et le fait que les fonctionnaires fédéraux n’étaient pas autorisés à témoigner. Cela signifie que le public «se voit refuser des réponses vitales sur la Princesse rubis débâcle des navires de croisière », a-t-il déclaré et que les conclusions« seront fondamentalement erronées ».

Les avocats représentant les syndicats maritimes ont demandé à Berejiklian d'élargir le mandat pour permettre un examen approprié: de la disponibilité des tests et des traitements médicaux sur le navire; les faits derrière le transfert du navire à Port Kembla; le traitement de l'équipage; et les circonstances de leur rapatriement éventuel.

Échecs du contrôle de la santé et des frontières après Princesse rubis amarré a conduit à un groupe d'infections COVID-19 causant des centaines d'infections et des dizaines de décès.

Malgré cela, des fonctionnaires fédéraux clés ont refusé de témoigner avant l'enquête.

Le secrétaire adjoint de la branche de MUA Sydney, Paul Garrett, était cinglant à propos du mandat de l’enquête, affirmant qu’elle ne serait pas en mesure de fournir le type d’informations nécessaires pour éviter que la catastrophe ne se reproduise.

«Les questions clés ne recevront pas de réponse car la portée de l'enquête était trop étroite et les principaux responsables gouvernementaux ayant une connaissance intime de la situation ont été empêchés de comparaître.»

Garrett a déclaré qu'il était "impératif" qu'il y ait un examen complet des "tests et traitements inadéquats à bord, du traitement de l'équipage et de la situation imprudente où le navire a été envoyé à Port Kembla, loin des hôpitaux avec plus de capacité pour traiter l'épidémie. parmi les membres d'équipage ».

«La santé et la sécurité des 1 200 membres d'équipage ont été ignorées par les autorités à chaque étape… cette enquête ne fera que contribuer à camoufler leur traitement honteux. Les voix des travailleurs à la fois sur le navire et à terre méritent une chance d'être entendues.

Si l'enquête a identifié des erreurs «graves», «inexcusables» et «inexplicables» de NSW Health, elle a refusé de faire des recommandations. Selon le commissaire Bret Walker, il serait «inapproprié» et «inutile» de faire des recommandations aux «experts» qui «ne reviennent qu'à« faire votre travail »». Il suffisait apparemment que les autorités sanitaires aient reconnu que des erreurs avaient été commises et «feraient les choses différemment si elles avaient à nouveau le temps.

«NSW Health aurait dû s’assurer que les navires de croisière étaient au courant du changement apporté à la définition de« cas suspect »de COVID-19 le 10 mars», indique le rapport. «Cela aurait abouti à l'identification de tels cas sur le Ruby Princess.

«NSW Health aurait également dû veiller à ce que ces personnes soient isolées dans des cabines. Ce sont de graves erreurs », a-t-il déclaré.

Le rapport indique que le système de notation des risques utilisé par NSW Health, qui classe les Princesse rubis un risque faible signifiant qu'aucune action n'était nécessaire était «inexplicable car injustifiable» et «une grave erreur».

Pourtant, malgré les «erreurs et échecs dans la prise de décision», Walker a déclaré: «Il n’ya pas d’échecs« systémiques »à résoudre. En termes simples, malgré les meilleurs efforts de tous, de graves erreurs ont été commises », a-t-il déclaré.

La découverte de Walker qu’aucun responsable de la NSW n’était coupable exonère Hazzard de toute responsabilité personnelle.

Cela soulève la question de savoir ce qui est arrivé au principe de la responsabilité ministérielle pour les défaillances ministérielles? Le concept de responsabilité ministérielle a disparu.

Le commissaire a également absous les fonctionnaires fédéraux, en particulier les forces frontalières australiennes et le ministère de l'Agriculture, de tout acte répréhensible.

Le 18 août, les sénateurs travaillistes ont parlé aux fonctionnaires fédéraux de leur rôle lors d'un comité COVID du Sénat. Les autorités du département de l'Agriculture ont admis des échecs par «omission» en permettant aux passagers de débarquer du navire en détresse.

Enquêtes de la police de NSW sur la Princesse rubis débâcle sont en cours. En attendant, les victimes doivent s'accrocher à des excuses abjectes de la part du premier ministre. Comme l'a souligné le MUA, la triste histoire du Princesse rubis n'a pas encore été entièrement dit.

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