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Réflexion et socialisme

Pourquoi le Parti vert tente-t-il de privatiser les transports publics de Berlin?

Le S-Bahn de Berlin est une infrastructure impressionnante. Les trains jaunes et rouges parcourent plus de 327 kilomètres de voies qui vont du centre-ville à la province environnante. Le S-Bahn transporte près de 500 millions de passagers par an et, avec le U-Bahn (métro), il constitue un élément essentiel du système de transports publics de la capitale allemande.

Mais lors de la pandémie de Covid-19, le sénateur des transports de Berlin (l'équivalent local d'un ministre) a tenté de privatiser le S-Bahn. Le sénateur Regina Günther est du Parti vert – un parti qui prétend défendre l'environnement et le climat.

La meilleure chose qu'un gouvernement municipal puisse faire pour réduire les émissions de CO2 est de rendre les transports publics gratuits, financés par la taxation des riches. Cela encouragerait les gens à abandonner leur voiture et à prendre le S-Bahn ou un vélo. Mais le sénateur vert fait exactement le contraire: les prix des transports publics à Berlin ont constamment augmenté plus vite que le taux d'inflation.

Comme des décennies d'expérience l'ont montré, la privatisation est dévastatrice pour les systèmes ferroviaires. Les entreprises privées, tentant de maximiser leurs profits, ont inévitablement réduit leurs services tout en augmentant les prix. Les entreprises multinationales en profitent tandis que les travailleurs et les usagers du transport en commun en souffrent.

Le S-Bahn a connu un goût de privatisation en 2009. Sa société mère, la compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn, se préparait à une offre publique. Pour assainir leurs bilans, ils ont considérablement réduit leurs dépenses de maintenance des trains locaux de Berlin. À l'hiver 2009, tant de trains sont tombés hors service que tout le système a commencé à s'effondrer. Seulement lorsque le Deutsche Bahn abandonné ses plans pour entrer en bourse, le S-Bahn a été remis en forme.

La coalition gouvernementale de Berlin est composée du SPD social-démocrate, du Parti de gauche (Die LINKE) et du Parti vert – dans le langage allemand, il s'agit d'une coalition «rouge-rouge-verte». Ces trois parties sont formellement engagées dans la lutte contre le changement climatique, ainsi que dans la justice sociale. Pourtant, ils prévoient de diviser le S-Bahn en trois compagnies distinctes: une pour les lignes Est-Ouest, une pour les lignes Nord-Sud et une pour l'entretien des trains. Comme l'attestent les travailleurs, la coordination entre trois entreprises provoquerait un chaos sans fin.

Le gouvernement de Berlin affirme qu'il n'y a pas d'alternative à la privatisation – que leur main est forcée par les réglementations de l'UE. Mais si l'un de ces partis est en faveur d'un système de transport public public, pourquoi n'appelle-t-il pas à des mobilisations?

Ces mobilisations ont déjà lieu contre le gouvernement soi-disant de «gauche». S-Bahn les travailleurs se battent aux côtés des militants du climat du vendredi pour l'avenir et d'autres travailleurs du secteur public pour arrêter la privatisation.

Malheureusement, le Parti vert allemand a une longue histoire de promesses environnementales et de mise en œuvre de politiques néolibérales. L'année dernière, ils ont convenu de poursuivre l'extraction du charbon lignite en Allemagne – la forme d'énergie la plus consommatrice de carbone au monde – pendant plusieurs décennies, jusqu'en 2038! Le Premier ministre du Parti vert de l'état de Bade-Wurtemberg vient de se prononcer en faveur de subventions de l'Etat pour l'achat de voitures neuves, dont Mercedes à moteur diesel.

Et Die LINKE, qui a un profil plus à gauche, fait certainement de son mieux pour gérer l'appareil d'État néolibéral. Mais il fait partie du gouvernement de Berlin depuis des décennies et a été responsable de la privatisation de 200 000 appartements publics, ainsi que des services hospitaliers et de nombreuses autres sociétés.

On ne peut s'attendre à une lutte sérieuse contre le changement climatique de la part des gouvernements bourgeois, même «de gauche». Les gens de la classe ouvrière à Berlin ont besoin S-Bahn et un système de transport public géré démocratiquement par les travailleurs et les cyclistes.

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